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界面新聞記者 | 高菁

(資料圖片僅供參考)

第三代神行超充電池，僅需6分鐘即可滿電

本次發布會上，寧德時代重點發布的第三代神行超充電池，實現等效10C、峰值15C的行業最強超充能力，充電10%至35%僅需1分鐘，10%至80%僅需3分44秒，10%至98%C僅需6分27秒。

零下30℃極寒環境下，20%至98%充電約9分鐘，同時疊加了電池自加熱技術和超換一體的補能網絡，可實現低溫超充，可充又可換。

首提“超充一體”補能網絡

寧德時代在發布會上表示，未來補能格局是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是最佳形態。

寧德時代換電業務總經理、時代電服、時代騏驥CEO楊峻在會上表示，超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉換環節，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。

楊峻算了一筆賬：電網輸出100度電，到車上多出13度電，可多跑65-120公里。

“因此，我們認為，配儲的超充方案只是過渡方案。”楊峻稱。

寧德時代稱，在超充一體站，有應急需求時還可調用換電站電池對充電樁放電，設備復用率達到85%以上，單個車位服務能力是配儲充電站3倍，超充部分固投成本僅為后者1/5。

寧德時代計劃，2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡。

此外，將聯手車企與能源伙伴共建“超換共享網絡”，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施。

寧德時代同時宣布，乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標配神行超充樁，實現“可換可充、超換聯動”。

鈉電池年內將實現大規模量產

寧德時代首席科學家、中國工程院院士吳凱于發布會上表示，在鈉離子電池領域，寧德時代已解決制造環節核心問題，年內將實現大規模量產。

寧德時代稱，其今年突破了鈉離子電池量產的四大行業難關：極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規模化量產。

麒麟凝聚態電池：航空級技術首次應用于乘用車

此次發布會上，寧德時代同時發布了麒麟凝聚態電池，稱這是首次將航空級凝聚態技術應用于乘用車領域的動力電池產品，電芯能量密度為350Wh/kg，創下量產電池最高紀錄。

麒麟凝聚態電池體積能量密度達760Wh/L，以典型車型電池包絡設計，可使轎車續航達1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV續航突破1000公里，電池包重量控制在650公斤以內。

此前，凝聚態電池面向載人航空電動化研發，已在4噸級商用飛機完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機展開進一步驗證。