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近日，據中汽協消息，7月汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，為歷年同期最高值。車市回暖跡象持續顯現。進入下半年，車市銷量喜迎“開門紅”。

自主品牌銷量

“換擋提速”

從7月的銷量情況來看，自主品牌市場基數仍在不斷攀升。據乘聯會數據顯示，7月自主品牌零售85萬輛，同比增長34%，環比增長4%。自主品牌國內零售份額為47.4%，同比增長4.8個百分點;1至7月累計份額47.0%，相對于去年同期增長8.9個百分點。自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

據乘聯會7月廠商零售榜單來看，銷量前五中，除了南北大眾外，其余三家均為自主車企，分別為比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車。據比亞迪汽車官方消息，7月銷售162530輛，同比增長183.1%。長安汽車公布的數據顯示，7月產銷分別為20.03萬輛、20.09萬輛，同比增長11.15%、12.91%。吉利汽車官方稱，7月乘用車銷量122633輛，同比上漲約24%。銷量攀升自然就會帶動市場份額的進一步提升，自主品牌市場“拉鋸戰”已經打響。

細分市場上，不僅自主三強銷量可觀，奇瑞、長城等自主品牌同樣正在快速崛起。據奇瑞集團發布的銷量月報，7月奇瑞集團銷售汽車131533輛，同比增長57.7%。其中，出口達到50614輛，同比增長90.1%，成為首個單月出口突破5萬輛的中國品牌。據長城汽車銷量公告顯示，7月銷量101920輛，同比增長11.32%。五大自主品牌相較去年同期，均實現一成以上的增長。相較之下，7月合資品牌市場份額有小幅下跌。主流合資品牌零售74萬輛，同比增長10%，環比下降9%。其中，除德系品牌零售份額21.6%，同比增長0.5個百分點外，日系、美系品牌同比分別下降2.1個百分點和2個百分點。伴隨著各地疫情形勢的持續向好，未來各大自主品牌或將進一步鉚足了勁兒，搶回上半年損失。

特斯拉跌出前十

新勢力梯隊生變

7月，新能源汽車市場份額進一步提升之時，自主新能源市場占比過半。7月，新能源車國內零售滲透率26.7%，較去年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。自主品牌新能源車滲透率51.7%;豪華車新能源車滲透率8.7%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國內零售份額來看，主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個百分點;合資品牌新能源車份額6.5%，同比下降0.9個百分點;新勢力份額16.5%，同比下降4.6個百分點;特斯拉份額1.7%，同比下降2.2個百分點。面對自主品牌的進一步圍剿，特斯拉與合資品牌似乎有些后勁不足。

細分市場上，隨著自主品牌的持續發力，新能源汽車市場再生變，特斯拉跌出前十。具體來看，據乘聯會發布的7月新能源廠商銷量榜數據，比亞迪憑借單月銷量158957萬輛，同比增長247.2%的成績，繼續占領霸主地位;上汽通用五菱銷量為40383輛，同比增長23.1%，單月成績躍升至榜單第二;吉利汽車單月銷量為30769輛，同比增長337.1%。此外，以奇瑞汽車、廣汽埃安、長安汽車等為代表的傳統車企在新能源汽車板塊表現突出。

造車新勢力方面，7月新能源汽車市場前十中，曾經一梯隊的“蔚小理”三家陣營生變。第二陣營的哪吒汽車、零跑汽車表現較強，反超蔚來、理想，成功入圍一梯隊。7月，哪吒汽車逆勢而上，銷量達12655輛，同比增長110.5%，新勢力陣營一舉奪冠。零跑汽車銷量12044輛，同比增長173.5%，小鵬汽車銷量11524輛，同比增長43.3%，分別位居造車新勢力二、三名。理想、蔚來銷量分別為10422輛、10051輛，無緣7月新能源汽車前十。特斯拉市場份額下滑，造車新勢力陣營生變……進入下半年，新能源汽車市場或將迎來大洗牌。

產銷持續恢復

新能源車全年預計突破650萬輛

上半年，車市歷經一波三折，雖僅靠5、6月的回暖，未實現整體銷量目標。但是，進入下半年，伴隨著各大車企的持續發力和消費需求的進一步釋放，今年年初的銷量目標或將達標。

乘聯會表示，7月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，進一步拉動7月車市火爆。目前國內疫情控制日趨有序穩定，產能釋放順暢，各地生產恢復良好。8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續走強，將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。值得一提的是，2022年中國新能源車總體進度已經超過乘聯會去年末550萬輛乘用車的預測，新能源乘用車預測調高50萬輛到600萬輛，四季度初仍可能調高預測。預計2022年新能源商用車銷量超35萬輛，因此總體預測新能源汽車銷量在650萬輛左右。

中國汽車流通協會有形市場分會名譽理事長蘇暉表示，相較以往，今年政策力度更大，新能源汽車以及傳統燃油車市場將持續向好。近期，全國正式取消“國五”排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車市場活力進一步釋放。消費者可能會選購二手車進行短期過渡，此后再購入新車，這為消費者預留了很大的購車空間，可能會一定程度上影響新車市場的銷量。總體來看，下半年銷量增長將趨于穩定，出現銷量高峰的可能性相對較小，下半年總體銷量將好于上半年。對比2021年，隨著宏觀經濟調控政策、穩經濟等政策的出臺，在減半征收購置稅等利好政策刺激下，消費者購車欲望將有所提升。綜合來看，下半年銷量有望追回上半年市場缺位，與2021年總體銷量保持持平或實現小幅趕超。