這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
(資料圖片)
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場(無人機照片)。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
10月17日,工人在渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場施工作業。
10月17日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設,標志著大橋全面進入結合梁施工階段。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區,是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸。
渝萬高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。
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