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滬深兩市高開、A股全線收紅 北向資金凈買入超120億
發布時間:2022-06-24 07:50:26 文章來源:經濟觀察網

2022年6月23日,滬深兩市高開,早盤震蕩后拉升,主要股指全線收漲,北向資金凈買入超120億元。市場上收漲個股超4000只,為4012只;收跌個股僅有694只。

截至收盤,上證指數報3320.15點,漲1.62%;深證成指漲12514.73點,漲2.19%;創業板指報2760.10點,漲3.09%;科創50指數報1081.84點,漲1.71%。兩市成交額重回萬億元上方,其中滬市成交4742.00億元,深市成交6018.56億元,合計10760.56億元,較前一交易日9964.54億元有所放量。

盤面上,申萬一級下31個行業分類全數收紅。其中,汽車板塊與國防軍工板塊領漲市場,漲幅分別為5.53%和5.09%;非銀金融與電力設備板塊漲幅均超3%,分別為3.03%和3.02%。醫藥生物與農林牧漁板塊漲幅最小,分別為0.15%和0.19%。

港股方面,三大股指全線收漲且同為汽車板塊領漲。截至收盤,恒生指數報21273.87點,漲1.26%;恒生中國企業指數報7463.08點,漲1.75%;恒生科技指數報4655.91點,漲2.28%。盤面上,汽車與汽車零部件板塊領漲港股市場,漲幅達到5.81%;零售業板塊、醫療保健設備與服務板塊漲幅也分別達到3.48%和2.60%。

汽車板塊領漲市場

消息面上,6月22日,國務院常務會議確定加大對汽車消費支持的政策,進一步釋放汽車消費潛力。通報稱,一是活躍二手車市場,促進汽車更新消費。對小型非營運二手車,8月1日起全面取消符合國五排放標準車的遷入限制,10月1日起汽車銷售企業申請辦理轉移登記時實行單獨簽注管理、核發臨時號牌;二是支持新能源汽車消費。車輛購置稅應主要用于公路建設等,考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后延期問題。破除新能源汽車市場地方保護;三是完善汽車平行進口政策,有序發展汽車融資租賃,支持停車場等建設。政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。

23日,A股汽車板塊資金凈流入達137.08億元,相關個股全線走高;其中凱龍高科(300912.SZ)與華安鑫創(300928.SZ)漲幅達20%,雷迪克(300652.SZ)漲幅為17.73%,英搏爾(300681.SZ)漲幅為14.24%;此外,欣銳科技(300745.SZ)、立中集團(300428.SZ)等20只個股漲幅達10%。

中國信通院數據顯示,5月份,我國新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,同比均增長1.1倍,快速恢復至疫情前高速增長水平。1-5月,新能源汽車產銷累計分別完成207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍。5月份,我國新能源汽車當月市場滲透率達到24%,近一年累計市場滲透率達到17.8%,新能源汽車的市場認可度穩步提升。

中信證券認為,汽車產業順應碳中和戰略加速電動與智能化轉型,短期成為拉動消費復蘇的重要抓手。其指出,2022年國務院、財政部與工信部牽頭分別發布穩增長、購置稅減免和汽車下鄉等政策拉動汽車消費,后疫情時代拉動汽車等大宗消費以加速經濟恢復;地方汽車產業相關補貼政策落地超預期,力度量化達到2021全年峰值的112%;前一輪疫情對汽車產業鏈的影響加速修復。

寧德時代定增受追捧

6月22日,寧德時代(300750.SZ)發布公告披露定增結果。公告顯示,此次定增發行價格為410元/股,為發行底價的120.71%,募集資金金額約為450億元,實際募集資金凈額448.7億元。

公告顯示,寧德時代此次“定增團”陣容豪華。包括摩根士丹利、摩根大通、國泰君安、泰康資產、匯豐銀行、廣發證券與財通基金等內、外資金融機構。從獲配金額上看,國泰君安、摩根大通與巴克萊銀行分別以46.6億元、40.7億元和33.6億元分居前三。

值得注意的是,HHLR管理有限公司-HHLR中國基金(高瓴)獲配731.71萬股,配售基金約30億元。這也是高瓴第三次參與寧德時代定增。

23日上午,寧德時代宣布公司于15:30舉行“麒麟電池,推陳出新”第三代CTP技術新聞發布會。據介紹,麒麟電池能量密度超過了特斯拉4680電池。

一季報顯示,寧德時代報告期內營業收入486.78億元,同比增長153.97%;凈利潤14.93億元,同比下降23.62%。業績發布后,寧德時代董事會秘書蔣理表示,為維護新能源汽車及動力電池產業的健康良性發展,公司今年一季度承擔了主要的原材料漲價壓力,以碳酸鋰為代表的原材料漲幅過大,是毛利率環比下滑的主要原因。截至23日收盤,寧德時代報536.97元/股,漲5.91%,市值約1.25萬億元。

東方證券認為,汽車產業鏈度過“U”型底,進入“V”型環比改善周期。上海宣布6月1日起取消企業復工復產白名單制,產業鏈生產將迎來較大改善,而標桿企業特斯拉上周日產1000輛,近期有望恢復至周產1.6萬輛(日產超2000輛),甚至在提升國內交付量的同時,還實現了近9000輛的汽車出口,信號意義明顯。據此,判斷新能源車行業4、5兩月的U型低已經過去,行業整體將進入環比持續改善階段,不排除迎來V型快速反轉周期(補償消費)。

東方證券分析表示,新能源車產業鏈估值仍處于底部,短中長期邏輯順暢。該產業鏈近半年的調整基本上反映了市場對高產品價格、高周期盈利和高估值的擔憂,而隨著疫情改善,最后一個利空因素也即將收尾,目前產業鏈估值相對今年“銷量至少+30%增長(450萬輛)、利潤增速更高”也已經合理,無論是看短期的銷量修復反彈,還是半年維度的環比持續改善,抑或長周期超預期的“新增+置換”市場空間角度,板塊都進入了邏輯通暢、基本面不斷改善階段。

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